В Чехии заявили, что Россия осуществила «тысячи» попыток вмешательства в работу европейских железнодорожных сетей в рамках кампании по дестабилизации ЕС и попыток диверсий на объектах критической инфраструктуры. Об этом в интервью Financial Times заявил министр транспорта Чехии Мартин Купка.
Он подозревает РФ в «тысячах попыток ослабить наши системы» с помощью кибератак с тех пор, как глава Кремля Владимир Путин отдал приказ о полномасштабном вторжении в Украину в феврале 2022 года.
По словам чешского министра, РФ осуществляла хакерские атаки на сигнальные системы и на сети чешского национального железнодорожного оператора České dráhy.
Предыдущие кибератаки выводили из строя системы продажи билетов и вызвали беспокойство, что успешное вмешательство в сигнальные системы может привести к серьезным авариям.
«Это, безусловно, сложный момент… (но) я очень доволен, потому что мы способны защитить все системы от успешной атаки», – сказал Купка.
Издание также приводит опубликованный в марте прошлого года отчет Агентства ЕС по кибербезопасности, в котором говорилось об угрозах для транспорта.
В нем упоминались «атаки на железнодорожные компании, частота которых растет, прежде всего из-за вторжения России в Украину». В докладе отмечаются крупные кибератаки «пророссийских хакерских групп» на железнодорожные компании в Латвии, Литве, Румынии и Эстонии.
В свою очередь чешское агентство по кибербезопасности NUKIB предупредило о росте количества кибератак в последние годы.
«Одной из заметных тенденций прошлого года стал рост интереса злоумышленников к энергетическому и транспортному секторам», – говорится в отчете, который был опубликован в июле.
Компания České dráhy заявила, что она «наблюдала увеличение количества кибератак на цифровую инфраструктуру» и «постоянно усиливает» свою кибербезопасность.
Министр Купка рассказал, что Чехия, которая планирует строительство высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей Берлин, Прагу и Вену, также вводит ограничения на участие иностранных операторов в тендерах.
«Это не то что запрет, но мы отдаем предпочтение европейским компаниям… Относительно цифровых частей, а также сигнальных систем, мы однозначно требуем ограничения, поскольку это часть критической инфраструктуры», – отметил он.