В Евросоюзе не хотят оставлять безнаказанными обход Россией нефтяных санкций и использование ею старых танкеров, которые могут в любой момент спровоцировать экологическую катастрофу. В новом году могут быть ужесточены требования к проходу таких судов через европейские воды.
Европарламент готовится принять резолюцию о введении «целенаправленных» мер против танкеров российского теневого флота. Документ, имеющий широкую поддержку, призывает начать «систематическое санкционное преследование» судов, перевозящих российскую нефть, усилить спутниковый мониторинг и проводить «целевые проверки», пишет Politico, ознакомившееся с его проектом. Депутаты также предлагают ввести новые требования для таких судов, чтобы, проходя через воды ЕС, они предоставляли адекватную страховку.
Сейчас многие танкеры регистрируются на неизвестные компании, и нет информации об их страховщиках и покрытии, которое бы позволило компенсировать расходы в случае разлива нефти. Между тем, выявлено уже около десятка случаев, когда перевозившие российскую нефть танкеры оставляли за собой нефтяные пятна на десятки километров. Это происходило по всему миру — в Адриатическом и Средиземном морях, в Ла-Манше и к северу от Британских островов, около Китая и западного побережья США, у Южной Америки и южной оконечности Африки.
Экологическая катастрофа в такой ситуации – лишь вопрос времени, заявил шведский евродепутат Йонас Сьёстедт, возглавляющий работу над резолюцией. Кроме того, если не остановить работу теневого флота в нарушение санкций, он будет продолжать «финансировать военную машину Путина», добавил Сьёстедт:
Этой резолюцией парламент требует от Евросоюза и входящих в него государств решительных действий с целью остановить эти танкеры, перевозящие нефть по Балтийскому морю.
Резолюция Европарламента не имеет обязательной силы, но Еврокомиссия, которая готовит санкции, намерена начать работу над 15-м пакетом с января, когда Польша сменит Венгрию в качестве председателя ЕС. Правительство Виктора Орбана во время своего председательствования во втором полугодии 2024 г. вопрос о новых ограничениях не поднимало.
Предложения Европарламента «выглядят хорошо», потому что теневой флот обходит санкции и новые меры позволят не допустить экологических аварий, сказал дипломат одной из стран ЕС. Другой назвал эти предложения депутатов «позитивными».
Обычно западные перевозчики стараются избавиться от танкеров после 15 лет работы, но, по подсчетам Бенджамина Хилгенстока, эксперта по нефтяным санкциям из Киевской школы экономики (КШЭ), средний возраст судов российского теневого флота составляет 18 лет. Они «несколько раз в день проходят через европейские воды, в том числе по Балтийскому и Средиземному морям, и несколько поломок уже имели место», напоминает Хилгенсток.
По данным КШЭ, теневой флот доставляет 70% нефти и нефтепродуктов из России, а по данным Центра исследования энергетики и чистого воздуха – 80%.